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上一個博文簡單說明了一下我對TBM盾構隧道管片的理解和想法

現接前文的內容

管片的標準塊最簡單，連接塊收到封頂塊的制約，結構上比較復雜一些，內環(huán)弧線和外環(huán)弧線的中心角不一樣

順著TBM推進方向，前后兩面的弧長也不一樣

所以封頂塊和連接塊是個較為復雜的三維結構

常規(guī)的建模方式不能很快的實現

特別是在TBM轉彎的地方，管片環(huán)不是等寬

如果考慮錯縫，封頂快不是在同一個角度，相臨兩個管片環(huán)中的12個管片尺寸都是不一樣的

我的想法是，受到常規(guī)設計和施工手段的制約，管片的設計和生產都不能有太多異形結構

要不然，設計人員出圖管片施工圖很苦逼，管片生產工廠調整模具也很苦逼，管片的組裝也很苦逼

但是正如我上一個博文中說的，結構的復雜性肯定是越來越大的

TBM盾構隧道管片的構造設計也將變得更復雜

以前在曲線段，一環(huán)標準環(huán)，一環(huán)楔形環(huán)交替布置，在三維中心線的走向中，常規(guī)的設計計算量應該是很大的吧？

如果能實現參數化，設計思路應該是可以更靈活的

通過參數化的三維管片模型，設計出圖將是很容易的，施工管理就更不用說了

管片的生產也將變得更精細，即使每一片管片都不一樣

每一片管片有了獨立的三維實體模型，就可以快速調整模具，生產

可以方便的對其編號，唯一的ID，快速的定位

后期如果某一片管片需要更換，通過RFID技術結合管片信息

可以重新制作一個全新的，與原來一致的管片，替換即可

隧道的設計、施工，管片的生產、裝配，隧道建成后的運行、管理、維護都會在BIM的基礎上得到很多的便利

現在我介紹一下我將其參數化的思路

我這次做的只是3個標準塊、2個連接塊、1個封頂塊的構造形式

3個以上標準塊的構造形式暫不考慮

最初，我的思路是用自適應族來做盾構管片

這個思路是可行的，很容易就能實現簡易管片在三維線路上管片布置

dynamo中把管片環(huán)半徑、管片寬度、標準塊、連接塊、封頂塊的角度參數作為基本參數

數據處理之后，就能確定每個管片的關鍵點，用來定位管片自適應族

我的思路用到的是自己編輯的12點自適應族

雖然dynamo+revit的運行效率不是很高，但是效果還是比較理想的

1公里左右的TBM盾構隧道，運行4分鐘左右可以出結果

管片間是無縫銜接的，沒有間隙的

詳見視頻1，視頻中已經做過剪輯，把dynamo運行卡頓的時間去掉了

視頻中的參數調整，只是為了直觀看到差異，并不考慮合理性

接下來，我想細化管片構造的時候我就懵逼了

想在之前提到的自適應族中把管片的注漿孔、螺栓手孔、管片四周的凹槽都加進去

由于我對自適應族的理解不是很透徹

我進過長時間的嘗試，都失敗了

花在細化自適應管片族的時間和精力是上一個階段的2倍

而且，還失敗了！最后我只能放棄了

等以后我在這方面有所提高了，或者revit在這方面有所加強了，再嘗試吧

后來，我的思路只能做出調整

將管片、注漿孔、螺栓手孔、管片四周的凹槽等內容，在dynamo中用實體建模

有些參數在dynamo中控制，有些參數在revit族中去控制，有的用dynamo調整族參數來控制

這樣很多參數是可以相關關聯驅動的，詳見視頻3

通過實體布爾運算的方式來細化管片構造

這個過程需要大量的數據運算處理

把我自己搞死，也把dynamo和電腦搞死

需要很多的內存和運算時間

如果要用到好幾公里的TBM盾構隧道中

我還要進行大量的優(yōu)化才行，要不然，呵呵

revit會崩潰的退出消失在我的電腦屏幕前，Orz~

可能用實體來處理這么大的數據量，這個思路本身是錯的，這點讓我有點郁悶

花了這么多的時間和經理，最終的結果讓我很不滿意

一兩百米的線路，運行了一二十分鐘，哎~~~~~~

詳見視頻2，視頻中也剪輯過了，dynamo運行的時間超乎我想象，真是悲劇

這樣的運行效率是沒辦法解決實際問題的，難道是我的電腦配置太差了？！

PS.視頻中管片間的縫隙是管片的周邊的槽

現在的我已經太疲勞了，原本想把這個參數化的TBM做完就好好休息一段時間

現在我只能提前休息了，要不然我的精神和肉體都吃不消了

這玩意占用我這個一個月以來，全部的空閑時間

沒有具體項目來實踐我的東西的話，我就不繼續(xù)優(yōu)化這部份內容了

玩BIM真的是個體力活，要死好多腦細胞，特別是搞工程的人還想搞編程

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