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01房地產(chǎn)項(xiàng)目簡(jiǎn)介
天津?yàn)成虡I(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，總建筑面積121014.39平方米，地上建筑面積為63034.18平方米，地下建筑面積為57980.21平方米。
主要功能
01——機(jī)電深化設(shè)計(jì)：通過(guò)三維可視化對(duì)全專(zhuān)業(yè)模型進(jìn)行整合，找出碰撞點(diǎn)，解決碰撞，優(yōu)化管綜排布，生成二維圖紙指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，大大減少管路拆改工作，降低成本。
02——預(yù)留預(yù)埋：根據(jù)優(yōu)化后的機(jī)電管綜圖紙，直接生成管道預(yù)留預(yù)埋定位圖，指導(dǎo)結(jié)構(gòu)施工，避免后期拆改修補(bǔ)。
03——進(jìn)度質(zhì)量管理：利用BIM平臺(tái)的協(xié)同性，對(duì)整個(gè)質(zhì)檢安檢流程進(jìn)行掛接，直觀展現(xiàn)進(jìn)度滯后環(huán)節(jié)以及原因。
04——智能化管理：通過(guò)三維可視化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量、安全、環(huán)境的遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)反饋，使現(xiàn)有的多種智能化系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)。
02高鐵項(xiàng)目簡(jiǎn)介
贛深高鐵跨京九鐵路特大橋項(xiàng)目，總標(biāo)段長(zhǎng)度26KM，單項(xiàng)工程2.2KM，施工項(xiàng)目有：管線遷移、既有路基防護(hù)、樁基、承臺(tái)、墩身、掛籃懸澆連續(xù)梁、轉(zhuǎn)體施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)、運(yùn)梁通過(guò)、無(wú)砟軌道、橋面系、防護(hù)棚架安裝及拆除。
主要功能
01——建立BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：為推進(jìn)項(xiàng)目中BIM技術(shù)的應(yīng)用，制定了BIM技術(shù)應(yīng)用管理辦法及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可以讓項(xiàng)目參與者有章可尋、有法可依，便于后期溝通以及問(wèn)題及時(shí)處理。
02——BIM審圖：通過(guò)建立BIM模型，檢查模型，發(fā)現(xiàn)圖紙錯(cuò)誤，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，避免后期施工由于圖紙問(wèn)題導(dǎo)致的延誤。
03——BIM模型精確算量：基于模型，可以精確的計(jì)算出相應(yīng)的構(gòu)件工程量，方便圖紙工程量統(tǒng)計(jì)及校核。
04——可視化施工交底：利用BIM技術(shù)對(duì)本項(xiàng)目橋梁施工工序進(jìn)行模擬，合理安排施工工藝及作業(yè)順序。通過(guò)波紋管和鋼筋模型碰撞檢測(cè)，對(duì)碰撞點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大限度的減少施工現(xiàn)場(chǎng)誤工返工。
05——BIM智能云平臺(tái)：運(yùn)用BIM協(xié)同平臺(tái)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行監(jiān)控，并在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)即時(shí)查看構(gòu)件屬性，查閱圖紙，施工資料管理等功能，從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同高效管理。
03地下管廊項(xiàng)目簡(jiǎn)介
綜合管廊項(xiàng)目，全長(zhǎng)約8785米。全線采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆、排樁支護(hù)方式施工。綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面采用雙層五艙型式，上層為燃?xì)馀?、綜合艙、排水艙，下層為輸水艙、高壓電力艙。
主要功能
01——管廊模型的建立：主要是以REVIT為建模工具，以變形縫為分割端，實(shí)行全專(zhuān)業(yè)精細(xì)化建模，最后以鏈接的方式，將BIM模型進(jìn)行協(xié)同管理。
02——基于BIM的設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)漏碰缺檢測(cè)：本項(xiàng)目通過(guò)使用BIM技術(shù)在所構(gòu)件的模型上實(shí)現(xiàn)各種信息的關(guān)聯(lián)，在施工開(kāi)始之前就可以實(shí)現(xiàn)各種信息融合，提前發(fā)現(xiàn)并修改設(shè)計(jì)圖紙中的錯(cuò)漏碰撞等問(wèn)題，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更及返工等，減少浪費(fèi)。
03——管線洞口預(yù)留：BIM技術(shù)的應(yīng)用可以完全突破傳統(tǒng)方式的限制，在施工之前就能夠預(yù)先精確確定各種洞口的尺寸和位置，避免施工過(guò)程中的各種開(kāi)洞所產(chǎn)生的安全隱患，保障施工。
04——管線入廊方案模擬：通過(guò)BIM模擬，直觀、立體地展示了整體施工工序之間的銜接情況，技術(shù)人員從4D模擬中找出進(jìn)度的關(guān)鍵點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)制定施工進(jìn)度計(jì)劃的紙質(zhì)化和理想化。通過(guò)模擬成果，對(duì)進(jìn)度及時(shí)糾偏，以便及時(shí)采取控制措施，保證施工進(jìn)度按期完成。
04軌道項(xiàng)目簡(jiǎn)介
軌道交通項(xiàng)目，項(xiàng)目包含21個(gè)車(chē)站，20個(gè)正線區(qū)間，含主體、出入口風(fēng)井、附屬設(shè)施、地面建筑物/構(gòu)造物、綠化及周邊必要環(huán)境、地下管線的BIM協(xié)同管理云平臺(tái)建設(shè)。
主要功能
01——配合完成施工段BIM建模及技術(shù)應(yīng)用：基于設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行3D模型創(chuàng)建，專(zhuān)業(yè)深化設(shè)計(jì)模型及過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度、造價(jià)信息進(jìn)行模型信息集成。
02——BIM平臺(tái)進(jìn)度管控：將計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)設(shè)定進(jìn)度偏差值，對(duì)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行管控，并設(shè)置進(jìn)度預(yù)警。
03——BIM平臺(tái)質(zhì)量、安全管控：通過(guò)制定常規(guī)安檢、質(zhì)檢任務(wù)并與構(gòu)件、文檔關(guān)聯(lián)，與施工計(jì)劃聯(lián)動(dòng)，質(zhì)檢安檢過(guò)程嚴(yán)格控制，直觀了解工期滯后原因。
04——成本管控：根據(jù)施工進(jìn)度生成可計(jì)價(jià)構(gòu)件，施工單位申報(bào)計(jì)價(jià)，各方在線審批，形成可計(jì)價(jià)額，大大提高工作效率。
05污水廠項(xiàng)目簡(jiǎn)介
污水廠及再生水廠項(xiàng)目，本項(xiàng)目共包括5個(gè)單體，綜合樓一座，建筑面積為6570㎡；35KV變電站一座，建筑面積2400㎡；門(mén)衛(wèi)室2座，每座建筑面積65㎡；箱體一座，建筑面積256438㎡，其中可使用建筑面積：135912㎡，構(gòu)筑物水池面積：120526㎡。工程施工總建筑面積265538㎡
主要功能
01——碰撞檢測(cè)及深化設(shè)計(jì): 基于施工圖模型內(nèi)的所有內(nèi)容，進(jìn)行碰撞檢測(cè)服務(wù)，通過(guò)三維方式發(fā)現(xiàn)圖紙中的錯(cuò)、漏、碰、缺與專(zhuān)業(yè)間的沖突。從而預(yù)檢施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提前解決，避免工期延誤或返工。另也可定位土建結(jié)構(gòu)預(yù)留洞。
02——重、難點(diǎn)部位施工方案模擬與優(yōu)化: 對(duì)工程重難點(diǎn)部位，依托模型進(jìn)行虛擬現(xiàn)實(shí)施工，即通過(guò)預(yù)拼裝、預(yù)施工可以提前發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題或質(zhì)量安全隱患，在施工方案階段就得以?xún)?yōu)化。
03——4D 施工進(jìn)度模擬: 4D 仿真以其直觀可視化特性揭露施工過(guò)程中施工空間、設(shè)施、資源之間可能存在的沖突和不足，以利施工計(jì)劃的改進(jìn)，可顯著提高計(jì)劃的可實(shí)施性。
04——管線綜合: 對(duì)復(fù)雜空間，由機(jī)電分包單位根據(jù)施工圖及施工圖模型，進(jìn)行機(jī)電管線綜合，完成管道綜合圖和結(jié)構(gòu)留洞圖報(bào)設(shè)計(jì)單位審核。
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