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5月6日,記者從市住房城鄉(xiāng)建委了解到,即日起至本月30日,由重慶設(shè)計集團主編的《重慶市智慧道路建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》(簡稱《導(dǎo)則》)在市住房城鄉(xiāng)建委網(wǎng)站上征求意見?!秾?dǎo)則》適用于我市有智慧化建設(shè)需求的新建、擴建、改建城市道路的建設(shè)、養(yǎng)護、運營和管理。
《導(dǎo)則》提出,城市智慧道路的人行交通系統(tǒng)和非機動車交通系統(tǒng)中所包含內(nèi)容應(yīng)與傳統(tǒng)城市道路保持一致。智慧道路的人行道與非機動車道、非機動車道與機動車道宜分隔設(shè)置。
道路智慧化分為一級、二級、三級和四級。其中,一級智慧化功能為開展道路數(shù)字化、信息化建設(shè),能對駕駛員提供基本的動態(tài)信息提示,能滿足道路管理部門基本的運行管理需要。二級智慧化功能為在滿足一級智慧化的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)單點式的車路協(xié)同交通環(huán)境;能進行單點智能管控,并對交通參與者提供精準的信息服務(wù)。三級智慧化功能為在滿足二級智慧化的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)單線或多點聯(lián)動式的車路協(xié)同的智能道路交通環(huán)境;能對智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供車路協(xié)同服務(wù),能滿足道路管理部門對道路主動運行管控的需要。四級智慧化功能為在滿足三級智慧化的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)高度網(wǎng)聯(lián)化的管控環(huán)境;并能實現(xiàn)路網(wǎng)級人工駕駛車輛和自動駕駛車輛混合交通流的協(xié)同管控,能對自動駕駛車輛推送定制化信息,能滿足自動駕駛車隊編隊行駛和在線調(diào)度的需求,能滿足道路管理部門全域級協(xié)同控制和管理的需要。
智慧交通設(shè)施方面,《導(dǎo)則》要求,RSU(即部署在路側(cè)的通信網(wǎng)關(guān))設(shè)置地點一般應(yīng)具有良好的有線、4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)信號,與道路運行車輛之間視距無遮擋。城市道路中,RSU宜設(shè)置于路口以及車輛、行人密集的路段、事故多發(fā)路段等,固定于橫臂上,位置靠近車道中間;公路中,RSU優(yōu)先設(shè)置于匝道、橋梁、邊坡、服務(wù)區(qū)、隧道、收費站等,固定于龍門架或立桿橫臂上,位置靠近車道中間,設(shè)置垂直高度不低于5米;環(huán)島路口處,RSU宜設(shè)置于環(huán)島中間,高處架設(shè),確保可視距覆蓋所有進出環(huán)島道路。RSU設(shè)置間距不低于400米,復(fù)雜路況可加密。
《導(dǎo)則》還要求,智慧道路云控平臺不僅應(yīng)具備對海量數(shù)據(jù)進行存儲和復(fù)雜任務(wù)計算處理、統(tǒng)一運行監(jiān)測和綜合管理決策、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理以及為用戶提供伴隨式精準信息服務(wù)的能力,還應(yīng)具有對分合流區(qū)域、交通事件多發(fā)路段以及全線不同層級交通運行精準管理和控制能力。
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